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埃塞空难调查报告出炉!波音“夺命客机”真有问题?

2019-4-4 21:48| 发布者: silu-cn| 查看: 112| 评论: 0|原作者: 编辑:郭炘蔚|来自: 中新网

摘要:   埃塞空难调查报告出炉!波音“夺命客机”真有问题?  作者:刘丹忆  4月4日,埃塞俄比亚ET302航班空难调查初步报告公布,报告建议波音公司审查飞机的飞行控制系统。  20多天前,这起空难夺走了157条人命, ...


 

   争议

  自产自检?波音公司陷舆论漩涡

  不到五个月,同类型飞机发生两起坠机事故,这是偶然的天灾,还是由于疏忽造成的人祸?

  虽然此次初步报告并未明确给出失事原因,但外界讨论的焦点,一直都在737 Max 8独有的防失速自动化系统(MCAS)上。据《西雅图时报》报道,波音曾向美国联邦航空管理局(FAA)提交“MCAS系统安全分析”。几位工程师指出,文件存在三点重大漏洞,包括:

  ——低估了MCAS触发时机尾的移动范围;

  ——低估了MCAS的故障风险;

  ——未能解释每次飞行员做出反应时,MCAS如何自动复位,从而忽略了该系统反复压低机头的潜在后果。

  该系统漏洞故障的风险评估被定为“危险”(“hazardous”)等级,比“灾难性”低一级。

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    资料图:埃塞俄比亚事故调查局将埃航坠毁客机的黑匣子从亚的斯亚贝巴送往巴黎进行调查,法国民航安全调查分析局(BEA)协助分析黑匣子的飞行数据和语音记录仪。

  即使已发现MCAS软件存在多项重大缺陷,但波音为追赶主要对手法国空客公司推出的新机款,急于完成认证。FAA也没做好把关,草草通过审批。

  美国媒体日前曝出的消息更是令人震惊:为削减预算,FAA从2009年开始将部分认证工作交由飞机生产商或外部专家处理。多年来,波音公司一直被授权自行验证其自身飞机安全性。

  美国参议员理查德•布卢门撒尔表示,该模式无疑是“让狐狸负责管理鸡窝”。

 



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